3月29日消息，中国电动汽车百人会论坛（2025）于3月28日至3月30日在北京举行。在论坛上，华为公司董事、华为数字能源公司总裁侯金龙谈到了重卡电动化的问题。

侯金龙表示，重卡的电动化普及是非常重要的，因为在交通物流领域，重卡的碳排放占比超过了50%。要实现物流行业的减碳目标，重卡电动化是关键一环。他指出，以重卡车为主的商用车电动化将是汽车电动化发展的第三波浪潮。构建高质量的交通能源融合充电基础设施是加速重卡电动化的关键。侯金龙进一步分析道：“发展不起来最核心的问题就是补能问题。乘用车是消费系统，而重卡车是生产系统，充电慢和网络不健全是问题的关键。因为车开出去以后，时间就是生命，时间就是效率和金钱。”

侯金龙强调，如果没有补能的地方或者补能时间过长，重卡电动化将难以实现。他认为，重卡要真正实现电动化，补能时间一定要小于30分钟。兆瓦超充将推动重卡电动化从封闭场景走向全场景，使物流产品迈向全面电动化。

侯金龙介绍，华为今年推出了兆瓦级充电产品，最大充电电流可达2400安，最大功率可达1.5兆瓦，每分钟补电20度，15分钟即可补完。他还提到，该产品解决了充电的安全问题和低成本散热问题。此外，侯金龙透露，2025年将有30多款4C超充合作车型发布。据其测算，从山东临沂到青岛的线路上，使用超充技术后，每公里能源费用降低了50%。侯金龙表示：“这是非常革命性的，现在很多伙伴都在等着买这个车。”

侯金龙还提到，超充技术需要电网的适配。他介绍了“光储充+构网技术”分布式微电网，该技术可大幅减小兆瓦超充对电网的冲击，并提高收益。侯金龙认为，无论是车的技术、充电基础设施的技术，还是解决对电网冲击的技术，现在都已经成熟。

最后，为构建全场景无缝覆盖的超充网络，推进乘用车和商用车全面电动化，侯金龙提出了三点建议：

1. 各级政府应加快进行“超充一张网”规划，统筹土地和电力保障，提升资源利用率。

2. 构建交能融合型大功率充电基础设施，确保高速服务区车位100%覆盖大功率充电。

3. 打造“公路沿线交能融合型超充绿廊，适度超前布局兆瓦超充网络”，推动重卡全面电动化，实现物流行业大规模降本减碳。